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                                                  氫藍時代曹桂軍:創新綠色氫賽道,助推經濟氫引擎

                                                  2022年07月27日 11:15 閱讀:3,708

                                                  第八屆全球深商大會暨光明科學城大會,深圳氫藍時代動力科技有限公司董事,常務副總裁曹桂軍作主題演講,他說,氫藍時代在氫能方面做的事情正是迎合了國家能源轉型的大勢。我們欣喜的看到,在能源消耗比例中,新能源比例也在逐步擴大,深圳將來可以形成千億產業。

                                                  以下為演講實錄,有刪節:

                                                  大家都在關注著能源方面的發展和變化,特別是我們中國在面臨著社會轉型的時候,如何做新的能源的轉型和調整。氫藍時代在做氫能方面做的事情正是迎合了國家能源轉型的大勢。

                                                  從能源使用的趨勢來看,我們中國的能源消耗總量已經接近60億噸的標準煤,二氧化碳排放達到一年接近100億噸,這是一個非常驚人的數字,在全球排名第一,壓力非常大。二氧化碳排放兩個占大頭的行業,一是電力發電,二是交通領域。解決好這兩個領域的二氧化碳排放,是我們一項能源轉型的重要任務。

                                                  雖然中國能源消耗大部分依然以原煤為主,但是我們也欣喜地看到,在能源消耗比例中,新能源比例也在逐步擴大。

                                                  實用型無污染能源,如光伏和風能,在中國目前還使用不足。第一是可用的穩定容量不足,第二是輸送能力的不足。第三是新型能源發電不穩定的問題。解決能源問題的出路,一個重要的途徑就是氫能源。氫能的熱值是汽油、柴油的三倍,是目前已知的最輕的氣體,所以,我們終極燃料解決方案一定是氫能。氫能可以實現工業原料發電和燃料部分的轉換。從國際能源署的預測來看,到2050年,氫能會成為驚人的產業,可以解決很多就業問題,創造很大的產值。

                                                  2020年,習近平主席提出中國雙碳目標之后,國家出臺了一系列的政策,即1+N政策。1主要是碳達峰碳中和行動方案中提到的支持新能源問題,N是國家在近兩年時間里密集出臺的一系列政策,其中最主要的政策就是國家出臺的氫能的行動計劃。計劃里非常明確地支持兩個方面的內容,第一就是在交通領域推廣新能源氫汽車,在2025年要達到5萬輛保有量,2030年達到100萬保有量,這個數據只針對于商用車來說。第二個是在發電領域,氫能可以作出很多對于電力結構的改變和調整。

                                                  氫能在電力系統方面的工作,包括在發電測領域消除不穩定因素,在電網輸送領域可以補峰、調峰,以及后端的用戶領域等。

                                                  事實上我國的化學儲能有它的短板,更確切的說是短時儲能。但是氫儲能過程可以和化學儲能進行長短搭配,形成更為穩定的能源存儲方式,可以達到數周上月。同時,它的容量也可以無限制地放大。

                                                  目前我們國家氫能主要來自于化工的副產品,到2050年,氫能來源結構就會發生本質性的變化,將有62%左右的來自于電解水制氫。從使用端來看,目前氫氣在交通領域使用很少,但是在2050年就會發生本質的變化。交通領域用氫占一半,工業領域和發電領域,也會逐步上升。我們相信,氫能源汽車在未來10年可能在大街上到處可見。

                                                  解決能源的問題,氫能有五個環節:制、儲、運、加、用,加上后端轉化過程,是一個非常龐大的產業,是一個萬億級的產業。

                                                  目前各地對氫能產業的投資熱情,已經達到了前所未有的地步。截至2021年底,全國各地規劃的氫能產業的支持力度空前,對于加氫站的布局已經超過了千億,特別是政府的投入,已經有1/3的央企在氫能領域進行布局。

                                                  2022年冬奧會場館內運行的1000多輛氫能車輛,節碳量2200噸。對于氫能車輛的使用,包括它的安全使用、節碳效果,國際社會給予了非常高的評價。

                                                  氫藍時代于2018年創立,到目前已經有170多項專利,形成了專業開發團隊,目前擔任深圳市氫能與燃料電池協會的會長單位,一直致力于帶動上下游的合作伙伴,一起在廣東省、大灣區把氫能產業做好做大。

                                                  氫藍時代創造了三個行業之最。2021年,我們推出了商用物流車能耗最低的氫燃料電池系統。同年,又推出了全球第一款單電堆功率過130千瓦的車用燃料電池系統。今年我們還會推出更有期待的氫能電池系統,并打造國內最大的一艘氫能船舶。

                                                  能源產品如何更智慧、更節能地幫助人類順利實現能源轉型,并更好發揮的氫燃料經濟效益,氫藍一直在探索。

                                                  氫藍時代目前的產品系列單位發電效率已經超過了柴油發電機組,如果用熱電聯動,已經超過了所有的內燃機組。

                                                  氫藍時代生產過程要求極為嚴苛,對每個產品都要經歷過7個階段評審,143個文件評審,才能保證產品安全的交給客戶使用。我們有產品過程中形成的23項機器仿真優化標準,63項實驗標準,保證客戶的使用滿意度。

                                                  我們的產品可以在車輛上、船上應用,甚至在軌道交通上也可以大量使用。我們在新疆、黑龍江、廣東汕尾、韶關,都有各自的能源發電項目,已經或者正在投入運行。 從深圳區域來說,最近兩年密切出臺了一系列的對于氫能的支持政策,特別是十四五氫能規劃,對車、船、分布式發電應用給了很多具體的支持,將來在深圳區域內可以形成千億產業。事實上十四五深圳氫能規劃中提到八大重點任務,氫藍時代承擔了其中6個項目產品的研發和轉化。

                                                  深圳市氫能協會目前也有72家單位,在制、儲、運、加、用都有布局。深圳氫能產業基礎非常雄厚,研發人才資源密集。這是個朝陽產業,我們希望把氫能源產業打造成未來新的引擎方向。

                                                    本文來源: 全球深商 責任編輯:sinomanager_zhang
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